Hoe u een boot winterklaar maakt

Als je in de meest zuidelijke regio’s van de Verenigde Staten woont, kun je nu meteen stoppen met lezen en grinniken met een zelfvoldaan gevoel van superioriteit, aangezien je het hele jaar door het water op kunt gaan zonder toevlucht te nemen tot gekte als ijsvaren of ijsvissen. Als u op plaatsen woont waar het zo koud wordt dat u niet meer kunt gaan varen in de winterDeze gids voor het winterklaar maken van boten is echter voor u bedoeld. Over het algemeen zijn er verschillende overwegingen bij het winterklaar maken van uw boot:

Als het in uw gebied vriest, moet u uw boot inderdaad winterklaar maken, ongeacht of deze wordt aangedreven door een tweetakt-, viertakt-, binnenboord-, hekaandrijving of buitenboordmotor. Het is een noodzakelijk onderdeel van het bezitten van een boot. Afhankelijk van de grootte van uw boot en het aantal motoren, kan het tussen de €500 en €2500 kosten om uw boot voor u winterklaar te maken. Daarom doen veel mensen het zelf.

De motor voorbereiden

Waarschijnlijk zouden alle OEM-fabrikanten van scheepsaandrijvingen er de voorkeur aan geven dat een technicus van een seller de winterklaarmaakprocedure uitvoert, maar als u dit zelf gaat doen vanwege de kosten van professionele diensten (en veel mensen doen dat ook), volgen hier enkele suggestions om u daarbij te helpen het klopt.

We weten allemaal dat we de brandstof moeten stabiliseren, de cilinders moeten vernevelen, de olie en het filter moeten verversen en vervolgens het koelsysteem van onze motor(en) moeten aftappen voordat we onze boten voor de winter opbergen, maar er is een volgorde van handelingen die u moet doen moet volgen:

Waarom? Need als u de olie en het filter ververst en vervolgens de motor of motoren laat draaien om het brandstofsysteem winterklaar te maken, stelt u de nieuwe olie onnodig bloot aan verontreinigingen en bijproducten van de verbranding, wat kan leiden tot een grotere afbraak in de loop van de tijd. wintermaanden. Volg deze volgorde dus en onthoud dat het nog erger zou zijn om de motorolie die het hele seizoen heeft gedraaid te laten staan.

Het brandstofsysteem winterklaar maken

Je eerste stap, het brandstofsysteem voorbereiden op winterstalling, is veel eenvoudiger geworden met brandstofinjectie, maar met carburateurs was het nooit zo moeilijk, dus we zullen beide behandelen. Deskundigen zijn heen en weer gegaan over de vraag of u uw tanks moet vullen of legen voor winterstalling vanwege ethanolproblemen (waarover u meer kunt lezen in Ethanol en bootbrandstof: blijf waakzaam), maar tegenwoordig zijn de meesten het erover eens dat het het beste is om de tanks tot ongeveer 95 procent gevuld te laten (je moet wat ruimte laten voor uitzetting) en de brandstof te behandelen om defecten te voorkomen.

Er zijn een aantal brandstofadditieven op de markt die zijn ontworpen om ethanolbrandstof tijdens de winterperiode te stabiliseren. Twee daarvan hebben we met uitstekende resultaten gebruikt, waaronder Techron Marine en Star Tron, maar sommige motorfabrikanten hebben hun eigen merken die zij aanbevelen voor gebruik met hun motoren en brandstofsystemen. Welke u gebruikt, is uw eigen keuze, het belangrijkste is dat u een gerenommeerd additief gebruikt.

Nu u klaar bent met het brandstofsysteem, sluit u een tuinslang aan op het koelsysteem van uw boot en laat u de motor snel stationair draaien, zodat de behandelde brandstof door het systeem kan komen. Ongeveer vijf minuten zijn voldoende. Nadat je dat hebt gedaan, is het tijd om de motor te beslaan, zodat de cilinders tijdens de winter beter bestand zijn tegen corrosie. Het is van vitaal belang, need wanneer u de motor uitschakelt, staan ​​sommige kleppen (of poorten in een tweetaktmotor) open voor de inlaat- en uitlaatspruitstukken, wat vocht uit de atmosfeer of vocht dat in het uitlaatsysteem achterblijft, kan uitnodigen. .

De juiste process voor het beslaan van een motor met carburateur is om de vlamdover te verwijderen en deze snel stationair te laten draaien op 1500 tpm, 8 ounces van iets als Quicksilver Storage Seal van Mercury Marine of een motorolie van 20 W in de primaire venturis van de carburateur te spuiten en vervolgens af te slaan. de motor door de laatste 60 ml olie in de carburateur te spuiten. Dat is het voor een motor met carburateur.

Voor motoren met brandstofinjectie dient u een gewone draagbare brandstoftank voor buitenboordmotoren te kopen, deze met benzine te vullen en de door de fabrikant aanbevolen vernevelingsolie in de aangegeven hoeveelheid toe te voegen. Koppel vervolgens de brandstofleiding los van de waterscheidende inlaat van het brandstoffilter en sluit de externe buitenboordtank aan op dat vernevelingsmengsel, en laat de motor snel stationair draaien totdat er wat zichtbare rook (verbrandende vernevelende olie) uit de uitlaat komt (wat gewoonlijk vijf minuten duurt). of zo minuten).

Het koelsysteem winterklaar maken

Nu kunt u het koelsysteem aanpakken. Het idee is om al het resterende water uit het systeem te verwijderen, zodat u schade door bevriezing kunt voorkomen, wat niet onder de garantie valt. Bij oudere binnenboordmotoren en hekmotoren zitten er pijppluggen in de bodem van de uitlaatspruitstukken en andere koelvloeistofdoorgangen, maar het is nog steeds bijna onmogelijk om al het water uit een blok te krijgen, ongeacht de leeftijd ervan. Daarom raden sommige fabrikanten aan om het blok te vullen. het koelsysteem met propyleenglycol-koelvloeistof.

U kunt er zeker van zijn dat u de motor volledig vult door de wateruitlaat of het thermostaathuis te verwijderen en vervolgens koelvloeistof erin te gieten totdat deze overstroomt. Voor grote blokken heb je tussen de één en twee gallon per motor nodig, minder voor kleinere motoren.

Wanneer de lente aanbreekt, laat u de koelvloeistof in een opvangbak lopen en voert u deze vervolgens op een milieuverantwoorde manier af. Propyleenglycol is op zichzelf niet giftig, maar nadat het in uw motor heeft gezeten, kan het vervuild raken met petrochemicaliën.

Voor motoren met gesloten koelsystemen, wat de meeste zijn als ze in de afgelopen 10 jaar zijn gebouwd, tapt u het water af aan de ruwwaterzijde van het koelsysteem en vult u dit met propyleenglycol. Wat het gesloten systeem, de motorkoelvloeistof, betreft, daar hoef je niet mee te rommelen. De koelvloeistof is ontworpen om tussen de verversingsintervallen vijf jaar mee te gaan.

Buitenboordmotoren zijn zo ontworpen dat ze leeglopen als ze naar beneden zijn gekanteld, en er is over het algemeen geen antivries nodig, zolang ze op de juiste manier worden bewaard. Voor meer informatie over het winterklaar maken van kleine buitenboordmotoren in het bijzonder, zie Hoe u een kleine buitenboordmotor winterklaar kunt maken.

Motorolie verversen

Op dit punt moet uw olie nog heat zijn van het draaien van de motor tijdens het vernevelingsproces, dus deze moet gemakkelijk kunnen worden afgetapt en ververst. Zorg er bij hekaandrijvingen voor dat u de boot opbergt met de aandrijving in de neutrale trimpositie, zodat de balghoes de hele winter niet aan één kant wordt uitgerekt.

Dat is de basisprocedure voor het winterklaar maken van de motor, maar hier volgen nog een paar nuttige suggestions die u kunt overwegen:

• Smeer kabels en verbindingen. U kunt 30W olie of 25W-40 of een niet-brandbaar spuitsmeermiddel gebruiken.
• Faucet de hekaandrijving of het onderste onderwaterhuis en de transmissie af en voeg verse vloeistoffen toe.
• Smeer de motorkoppeling, het cardanische lager en de U-verbindingen. Je zou ook kunnen overwegen om de motor uit te laten lijnen met de aandrijving, iets wat een seller sowieso periodiek zou moeten doen.
• Vervang uw bougies en het waterafscheidende filter op EFI-motoren.
• Verwijder de accu’s van de boot en bewaar ze in de storage op een automatische druppellader voor een further mate van bescherming.
• Het is een goed second om het hele vaartuig eens goed onder de loep te nemen. Dat betekent dat u op elke moer en bout een sleutel moet plaatsen om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten. Het nevenvoordeel van deze praktijk is dat u mogelijk andere problemen kunt opmerken, zoals bedradings- en loodgietersproblemen of een versleten kabel.

De boot voorbereiden

Als uw boot over alle consolation beschikt, zoals een zoetwatersysteem, airconditioning of een grijswatersysteem, is het winterklaar maken meer van belang. Er magazine geen water in de slangen en leidingen bevriezen, omdat een kapotte slang of leiding lastig te bereiken en te repareren kan zijn, vooral als deze zich benedendeks bevindt.

Als u een waterverwarmer heeft, koppel deze dan los van de stroomvoorziening, koppel deze vervolgens los van het watersysteem aan boord en laat deze leeglopen. Zorg ervoor dat u de kachel in het voorjaar eerst bijvult.

Faucet het zoetwatersysteem af en vul het opnieuw met marine-antivries, wederom propyleenglycol. Schakel de waterpomp van het systeem in en open vervolgens de kraan die het verst van de pomp verwijderd is. Wanneer het antivriesmiddel naar buiten begint te komen, draait u de kraan dicht. Herhaal dezelfde process voor warme en koude kranen. Zorg ervoor dat u in het voorjaar het antivriesmiddel op een milieuverantwoorde manier afvoert en het systeem doorspoelt.

Enkele andere zaken waarmee u rekening moet houden bij het winterklaar maken van de boot:

• Als u de boot binnenshuis opbergt, leg dan de boothoezen over de boot, maar klik ze niet huge.
• Verwijder vochtafvoerende voorwerpen uit de opbergvakken.
• Plaats de kussens terug op hun plaats, maar laat gaten vrij zodat de opbergvakken eronder kunnen ademen.
• Leg de zijgordijnen van vislijm plat of rol ze op, maar vouw of kreuk ze niet en leg er niets op.
• Gebruik een product zoals Damp Rid in de cockpit en het interieur als u de boot buiten stallt.

Opslagopties bepalen

Wat betreft het stallen van de boot heeft u een aantal keuzes: buiten, binnen koud, binnen verwarmd, en u krijgt een evenredige prijsstijging in de volgorde waarin deze opties worden gepresenteerd. Zorg ervoor dat je uitcheckt Bootopslag: wat is geschikt voor uw boot? voor een dieper onderzoek van alle opties.

Als u het zich kunt veroorloven, is een verwarmde binnenstalling het beste voor uw boot, om alle voor de hand liggende redenen. De koude opslag binnenshuis komt daarna. Geventileerde gebouwen werken het beste, maar het is nog steeds belangrijk om alle vloeistofsystemen aan boord gereed te hebben voor temperaturen onder het vriespunt.

Als u een boot buiten opbergt, overweeg dan om deze in krimpfolie te verpakken. In wezen zullen professionele installateurs wat plasticfolie op de dolboorden van uw boot plakken en deze vervolgens met een grote fakkel verwarmen om de folie te laten samentrekken en een goede afdichting rond de boot te vormen. Er zijn doe-het-zelf-kits verkrijgbaar bij maritieme detailhandelaren, maar het is waarschijnlijk het beste om iemand anders deze service te laten uitvoeren – met open vuur in de buurt van de gelcoat en bekleding van uw boot en zo. Als u een professionele installateur gebruikt, hoeft u bovendien geen grote filmrollen en al het gereedschap dat daarvoor nodig is op te bergen.

Als het professioneel wordt uitgevoerd, zorgt krimpfolie ervoor dat sneeuw, water en ijs zich niet ophopen in uw boot of op de plastic folie zelf. Professionele installateurs kunnen riemen en “tentstokken” toevoegen, zodat water, sneeuw en ijs er gewoon af glijden. Ze kunnen ook ventilatieopeningen en zelfs deuren met ritssluiting toevoegen, zodat u in de winter nog steeds toegang heeft tot de binnenkant van de boot.

De meeste opslagplaatsen en jachthavens bieden deze service aan, en mobiele diensten kunnen rechtstreeks naar uw huis of opslagplaats komen om uw boot in te pakken. Prijzen variëren van ongeveer $ 20 tot $ 50 per voet. Zorg ervoor dat ze gelijmd en verzekerd zijn, met open vuur in de buurt van de gelcoat en bekleding van uw boot en zo.

Rekening houden met de lente

Wanneer u uw winterritueel uitvoert, denk dan aan uw toekomstige zelf. Wees niet gehaast. Doe de dingen goed. Doe dingen die je over zes maanden nog kunt begrijpen.

Eén vorm van “goedkope verzekering” is het vervangen van de waterpompwaaier tijdens de voorjaarsuitrusting. Mercury-Marine specificeert dat het om de twee jaar of om de 200 uur moet worden onderhouden, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Veel eigenaren vervangen ze echter als onderdeel van hun jaarlijkse voorjaarsuitrusting. In noordelijke klimaten is het het beste om ze te installeren voordat het vaarseizoen begint, in plaats van als onderdeel van de wintervoorbereiding, omdat de rubberen waaierbladen de neiging hebben om “huge te staan” wanneer ze gedurende lange perioden worden opgeslagen, vooral bij lage temperaturen.

Conclusie

Je kunt de winterperiode zien als een saaie periode na het seizoen, of als een manier om zo snel mogelijk weer het water op te gaan als de lente aanbreekt. Je zou er goed aan doen om het laatste perspectief in te nemen. Winterklaar maken is belangrijk, en als het op de juiste manier wordt uitgevoerd, wordt de voorjaarsuitrusting eenvoudiger en sneller, en krijgt uw boot het uithoudingsvermogen om een ​​leven lang mee te gaan.

Noot van de redactie: dit artikel is voor het eerst gepubliceerd in 2018 en voor het laatst bijgewerkt in oktober 2023.